neutralité du freinage en tricycle

Bjr,

> Bonne chance à ceux qui tentent de freiner avec une seule poignée
> sur une seule roue à l'avant sur un tricycle si l'autre a laché!

Le freinage avant dissocié ne pose aucun problème sur de nombreux 
tricycles couchés. C'est justement ce que l'on appelle la neutralité 
(ou son absence) dans le freinage.
Ice par exemple teste ses tricycles à des vitesses élevées (jusqu'à 90 
km/h) dans leur région en descente en actionnant le freinage d'un seul 
côté. Pour eux c'est un critère minimal de sécurité. Ils considèrent 
également qu'un frein arrière est dangereux car il met la roue arrière 
en dérapage par manque de poids lors du freinage.

J'ai un client qui s'y est essayé il y a 3 jours. Il a utilisé le frein 
arrière pour s'arrêter et s'est mis à l'envers.

Toutes les marques et modèles ne cumulent pas cette qualité de freinage 
neutre sur les roues avants certes.
Mon ancien Catrike de 2004 n'était vraiment pas neutre par exemple ! 
Bon ils ont fait de gros progrès maintenant tu me diras.
Greenspeed est aussi très fort côté neutralité. Une astuce pour ceux 
qui ne sont pas totalement neutres est de freiner en deux temps: 
appuyer modérément jusqu'à trouver le contact avec le disque ou le 
tambour puis appuyer plus franchement. L'arrêt sera toujours plus 
propre que si on appuie en un seul coup et que l'on est novice sur 3 
roues.

> Il est vrai cependant que le freinage indépendant nécessite une petite 
> habitude, mais ce n'est franchement pas sorcier, en comparaison de ce 
> que ça apporte en sensations de pilotage en descente. Un ptit coup sur 
> l'intérieur pour placer le trike en travers avant le virage,puis tout 
> sur l'extérieur...

Marc (Tauss), cette histoire de dérapage dans les virages: il faudrait 
faire attention car on s'adresse sur cette liste à de nombreux 
débutants. On suggérant de prendre les virages ainsi tu exposes les 
lecteurs à des risques d'accidents. Je roule depuis plus de 15 000 
bornes sur 3 roues et à ma connaissance un bon moyen de compenser 
l'effet du virage est de basculer le haut du corps à l'intérieur du 
virage pour transférer de la masse sur le pneu intérieur. Moins 
dangereux et très efficace.

Plus largement, il est intéressant d'essayer des modèles de 
constructeurs différents pour se faire une opinion, cela évite des 
généralisations pas forcément correctes.

Bonne journée et bon tricycle couché à tous ! Sur 3 ou 2 roues :)
Laurent Ness