Re[6]: engin monoplace hybride de type vélomobile à 25 km/h

Bonjour Marc,
Le vendredi 17 novembre 2006 à 08:59:53, vous écriviez :
>   euh, une commande de moteur sans capteur de vitesse ni
> électronique de
>   gestion n'est pas non plus envisageable dans la 
> pratique...

> Le capteur de vitesse n'est absolument pas essentiel... Il 
> n'existe pas dans la plupart des véhicule électriques 
> (hormis les vélos assisté, et ce à cause de la loi). Quand 
> à l'électronique de gestion de la puissance, pour un 
> moteur de 250 watts, on peut vraiment aussi s'en passer et 
> remplacer par un relais on-off, de nombreux kits 
> d'assistance de vélo à moteur à galets fonctionnent sans 
> électronique de gestion...
D'expérience une commande de moteur en boucle ouverte ie qui ne prend pas
en compte la vitesse est particulièrement nulle, du point de vue des
performances comme du rendement électrique et se traduit par une
autonomie réduite ou des batteries plus lourdes et encombrantes.

Les kits à galets sont loin d'être des exemples de solutions efficaces
et sans électronique de gestion, un moteur même de 250W me paraît tout
bonnement inutilisable.

Le kit velectris dans certaines configuration peut freiner le vélo,
mais dans d'autre est brayable. Sur mon VAE tout ce passe très bien,
une pichenette sur l'inter multiposition à main gauche et je choisit
entre mode vélo classique (sans freinage moteur), assistance ou
assistance économique, et tout ça se débraye automatiquement quand je
dépasse le 25km/h (ma config pignon plateau me donne une vitesse de
croisière de 30km/h). Et surtout l'assistance est dosée par le
pédalage, pas par un interrupteur qui mettrait la sauce n'importe
comment.