Re: [Vph] freinage et légalité

bonjour aux "trikers"
-freins couplés ..j'avais essayé le Wincheetah ..et pas aimé du tout
-freins séparés sur GT3  (tambour)et Speed..(disque)......descentes de  cols 
..!!!!
c'est tout le plaisir de piloter avec un frein sur chaque roue ..
on peut freiner que d'un coté..
mais il faut comme le disent Marc et Yves  prendre quand meme certaines 
précautions //et pas tout bloquer ..pour voir ... surtout avec le Speed ..
mais certains aiment celà !!
comme je l'écris  souvent ....essayer les différents systèmes . comparez 
....vous avez le choix ....!!
Papy volant
----- Original Message ----- 
From: "Yves de Tonquédec" <yves2t@xxxxxxx>
To: "vehicule a propulsion humaine" <vph@xxxxxxxxx>
Sent: Saturday, November 18, 2006 5:09 PM
Subject: Re: [Vph] freinage et légalité


Bonjour,

Tout à fait d'accord.
Je roule sur un Greenspeed GT3, et je pense que c'est plus efficace et
surtout plus plaisant d'avoir les freins indépendant sur chaque roues avant.
Je m'étais d'ailleurs récemment posé la question en me demandant comment il
pouvait être possible de régler exactement de la même façon les deux freins
avant s'ils étaient couplés. Si au moment du freinage, une des roues se
trouve sur un morceau de route un peu plus glissant que l'autre roue, c'est
le tête à queue, à moins de monter l'option ABS !
 Alors, qu'indépendant, on dose instinctivement l'effort sur la poignée en
fonction de l'adhérence des roues, et si par hasard, un des deux freins
venait à lâcher, il est très facile, et aussi instinctif de contrebalancer
l'effet de giration au freinage par un léger contrebraquage.
D'ailleurs, il m'arrive assez fréquemment dans une descente près de chez
moi, de tourner à gauche à angle droit dans un carrefour, en ne freinant
qu'avec le frein droit, car je tend l'autre main pour indiquer que je tourne
à gauche. C'est une route qui circule pas mal, et comme j'arrive au
carrefour à environ 45 km/h, je suis bien obliger de freiner avant de
prendre à gauche. Et je peux même freiner fort sur la poignée droite, et
tourner à gauche sans problème et toujours sur mes 3 roues.
En descente, on peut même prendre des virages serrés grâce à ce système de
freinage, et facilement reposer une roue sur le sol, si d'aventure elle
s'était soulevée.
Cordialement
Yves
----- Original Message ----- 
From: "Marc TAUSS" <mtauss@xxxxxxxxx>
To: "vehicule a propulsion humaine" <vph@xxxxxxxxx>
Sent: Saturday, November 18, 2006 4:10 PM
Subject: Re: [Vph] freinage et légalité


Il est tout à fait possible de freiner avec un seul freins
sur un Catrike ou un Greenspeed. Juste en contre-braquant
un peu peut-être.


Mon expérience avec les tadpoles aux freins couplés : (un
windcheetah, un Alleweder et un Catrike modifié pour une
cliente qui a un bras handicapé,) : A la limite, en
arrivant dans un virage assez fort un trike voit
automatiquement un transfert de poids sur la roue avant
extérieur. En freinant en début de courbe avec un freinage
couplé, la roue intérieure qui n'a presque plus de poids
dérape alors très facilement (surtout si il n'y a pas de
suspension avant), et on doit diminuer la puissance de
freinage. Avec un freinage indépendant, on ne freine que
sur la roue extérieur, et c'est nettement plus efficace.
En ligne droite, il est aussi assez rare que l'adhérence
soit identique sur chaque roue, donc la aussi, le freinage
couplé est plutôt un désavantage... Je n'ai jamais, pu
régler le windcheetah pour  qu'il freine vraiment bien
droit par exemple.

Il est vrai cependant que le freinage indépendant
nécessite une petite habitude, mais ce n'est franchement
pas sorcier, en comparaison de ce que ça apporte en
sensations de pilotage en descente. Un ptit coup sur
l'intérieur pour placer le trike en travers avant le
virage,puis tout sur l'extérieur...

Pour le freins arrière, je ne vois juste pas d'utilité...
A moins d'être un fan des tête à queue avec le KMX...


Mais peut-être que d'autres trikeurs peuvent s'exprimer à
ce sujet...

Salut !

Marc


  la legislation française faut mieux pas l'appeler à tort
et à travers, là où
  elle est en retard etc
  et pour les cas dont elle ignore l'existance comme les
vph et notamment les
  tricycles.
  Bonne chance à ceux qui tentent de freiner avec une
seule
poignée
  sur une seule roue à l'avant sur un tricycle si l'autre
a
laché!
  Déjà qu'avec 2 poignées independantes sur 2 roues avant
c'est amusant mais
  limite coté securité.
  Sur un tricycle il faut 2 freins couplés à l'avant pour
un freinage droit et
  sûr
  et un autre frein à l'arriere, de préference équipé
d'une
position frein
  parking.
  Des tricycles ainsi vendus en France n'ont jamais
rencontré le moindre souci
  de freinage.
  Ca apporte un peu de poids sur la balance maic c'est
nettement plus sûr.
  salut!


  ----- Original Message -----
From: "Ness Laurent" <ness-laurent@xxxxxxxxxx>
  To: <vph@xxxxxxxxx>
  Sent: Friday, November 17, 2006 10:43 AM
  Subject: [Vph] freinage et légalité


  Loic;

  La réglementation française impose deux freins
indépendants et c'est
  bien le cas sur les freins avants indépendants sauf si
tu
couples tes
  freins avants sur une seule poignée. Dans ce cas là il
faut avoir un
  frein sur la roue arrière.

  Salut
  Laurent Ness


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  http://www.ihpva.org/mailman/listinfo/vph
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