"Nous sommes sûrs que le marché du vélo de ville va exploser..."

Dans un grand quotidien du soir effectivement :
http://www.lemonde.fr/web/article/0,1-0@2-3238,36-742046@51-710091,0.html

Les fabricants veulent inventer la bicyclette idéale
LE MONDE | 16.02.06 | 14h38  *  Mis à jour le 16.02.06 | 14h38

L'usage du vélo en ville, notamment à Paris, 
reste manifestement le fait de quelques 
passionnés ou originaux. Les chiffres enregistrés 
ces dernières années montrent en effet que son 
utilisation reste très marginale. On compte 
seulement 50 000 déplacements quotidiens à 
bicyclette dans la capitale, contre 2,6 millions 
en automobile. Et, malgré les efforts de la 
Mairie de Paris depuis une dizaine d'années, 
l'usage du vélo serait plutôt en recul.

Certains sont pourtant optimistes. Venus des pays 
de la bicyclette-reine, deux Hollandais ont créé, 
il y a quatre ans, à Paris sur le boulevard 
Lefebvre (15e arrondissement), une boutique 
entièrement consacrée à ces engins. Avec un 
triplement des ventes au cours du dernier 
trimestre de 2005, les responsables 
d'Hollandbikes peuvent se réjouir du succès de 
leur catalogue qui propose les multiples 
références des vélos de ville sous les marques 
d'Europe du Nord. "Le Ion de Sparta, à assistance 
électrique, qui s'est vendu à 40 000 exemplaires 
aux Pays-Bas l'an dernier, est un de nos plus 
grands succès malgré son prix de 1 600 à 2 000 
euros", explique Rob Lemmerlijn, un des gérants 
de la société.

Les infrastructures réservées aux cyclistes 
s'améliorant, le manque d'intérêt pour ce mode de 
déplacement est-il lié à l'engin lui-même ? Les 
efforts des constructeurs français pour mettre 
sur le marché le vélo de ville idéal n'ont pour 
l'instant pas abouti à des succès commerciaux. 
Ainsi, sur 1,6 million de vélos distribués chaque 
année dans ses magasins, la chaîne d'articles de 
sport Décathlon vend seulement 50 000 Elops, son 
modèle citadin. "On a tout essayé : un cadre 
ergonomique, une position haute, un porte-bagages 
pour 25 kg de paquets ou un enfant, un carter de 
chaîne pour rester propre, explique Lionel 
Moreau, chef de produit ville et campagne sur le 
campus de Villeneuve-d'Ascq (Nord) où sont 
imaginés les nouveaux produits. Mais nous avons 
abandonné l'antivol intégré qui n'était pas sans 
doute pas suffisamment efficace." Les 500 000 
vols constatés chaque année en France semblent 
constituer un obstacle à l'utilisation de la 
bicyclette.

Du coup, Décathlon ne mise plus sur un engin 
purement citadin et préfère décliner son b'twin, 
vendu à 1 million d'exemplaires depuis son 
lancement, dans des versions "plus ville que 
campagne". "L'avenir des déplacements en ville 
passe sans doute par le vélo. Mais outre des 
solutions en termes d'aménagements pour les 
cyclistes, il faudra susciter l'envie des 
consommateurs avec des produits innovants", 
estime Dominique Daguillon, responsable chez cet 
équipementier du sport.

INSPIRATION D'EUROPE DU NORD

Les principales marques mondiales réfléchissent 
d'ailleurs au vélo idéal. Le taïwanais Giant, 
numéro un mondial du secteur, présente plusieurs 
modèles. Le Revive EZB, pour "easy bike" ("vélo 
facile" en français), utilise une architecture 
audacieuse dérivée du vélo couché avec une selle 
ergonomique et un pédalier avancé (649 euros). 
Etonnant aussi, le Halfway 7, léger et 
entièrement pliable pour pouvoir être rangé au 
bureau ou dans son appartement (599 euros).

La marque Lapierre, renommée pour ses VTT, ne se 
contente pas de distribuer les vélos du groupe 
hollandais Accel, qui contrôle désormais ce 
fabricant dijonnais. "Nous préparons pour la fin 
de l'année un vélo très innovant pour répondre 
aux problèmes de mobilité en général", assure 
Gilles Lapierre, son directeur. Même démarche 
chez MBK, autrefois appelé Motobécane avant son 
rachat par le japonais Yamaha. "Nous sommes sûrs 
que le marché du vélo de ville va exploser, 
explique Denis Labigang, responsable du marketing 
de MBK. Comme à Londres et à Stockholm, les 
restrictions à la circulation automobile sont 
inévitables en France et nous nous préparons à 
proposer des nouveaux modèles urbains."

Les derniers-nés des grandes marques d'Europe du 
Nord pourront les inspirer. Sur l'un de ces 
modèles, les suspensions avant et arrière se 
règlent automatiquement à l'état de la chaussée, 
ainsi que les vitesses en fonction de l'énergie 
dépensée par le cycliste. Le secret tient dans de 
véritables ordinateurs alimentés par un 
alternateur électrique discrètement placé dans le 
moyeu de la roue avant. Ce système a été mis au 
point par Shimano, un équipementier japonais qui 
se targue d'avoir plus fait progresser le vélo au 
cours des dernières années que depuis l'invention 
de la bicyclette.

"C'est grâce à nos techniques que de plus en plus 
de gens ont retrouvé le plaisir de se déplacer à 
vélo en ville, se félicite Hans Van Vliet, le 
représentant hollandais de cette marque en 
Europe. Pourquoi, alors que le quart de la 
population des Pays-Bas et du Danemark et plus de 
10 % des Allemands se déplacent à bicyclette, 
moins de 1 % des Français seulement utilisent-ils 
ce merveilleux moyen de transport ?"
Christophe de Chenay
Article paru dans l'édition du 17.02.06
@érodynamicalement,
Yves

http://www.hollandbikes.com/
http://www.giant-bicycles.com/fr/011.000.000/011.015.000.asp?range=198
http://www.giant-bicycles.com/fr/011.000.000/011.015.000.asp?range=202
http://www.mbk-cycles.com/mainFlash.htm
http://www.g-forse.com/archive/news364_e.html
http://www.eurobike-exhibition.de/html/en/index.php?/html/en/press/press_releases/press_releases.php?lid=5874
http://cycle.shimano-eu.com/catalog/cycle/products/group.jsp?FOLDER%3C%3Efolder_id=2534374302040977&ASSORTMENT%3C%3East_id=1408474395181426&bmUID=1140182348563


-- 
Yves BERTIN
VELOMOBILITAIN, AINE : nom commun ou adjectif.
Cycliste citoyen caractérisé par un goût immodéré 
de la liberté qui le conduit à préférer le vélo 
ou la vélomobile pour ses déplacements urbains. 
Le vélomobilitain participe activement à 
l'amélioration du cadre de vie en ville.
A.D.V. : Association pour le Développement des 
Vélomobiles. http://www.velomobile.net/