RE : éclairage Fabricants Sites : Page ADV

Bonjour, sujet moult fois évoqué sur les listes 
vélo Fubicy, vph, ligfiets...J'ai fait une page 
récapitulative sur ADV velomobile.net avec plus 
de détails que dans ce courriel:
http://paul.cazaubon.free.fr/mediawiki/index.php?title=Technique

Merci de votre retour,vos corrections suggestions, ajouts..
Yves BERTIN 78300 POISSY
Association pour le Développement de la Vélomobile

>Les réponses sur les listes montrent que 
>beaucoup sont intéressés : les liens de 
>références, de TESTS ainsi que de fabriquants 
>qu'a colligé luc@xxxxxxxxxxx sont utiles.
>
>pour les techniques, (jolie page de référence, 
>sauf les conductrices de vélo n'ayant pas les 
>gilets fluos...)
>http://nordicgroup.us/s78/
>http://nordicgroup.us/s78/wattslumens.html
>Pour les normes allemandes
>http://www.mtb-biking.de/stvoz/beleuchtung.htm
>le dossier du Gracq
>http://www.gracq.org/villeavelo/2003/200311-12_vav109_villeavelo.pdf
>
>http://www.led-fr.net/les_sources_lumineuses_tableau.htm
>
>A L'avant
>Les normes allemandes font intervenir la mesure 
>dans l'axe  à10m et à des angles de 5 
>-10°(mesures en lux d'un flux reçu sur un 
>surface)
>>
>L'inensité lumineuse dans l'axe est un bon élément de référence.
>Le type de faisceau plus ou moins large différencie:
>-se faire voir :       1000 Candela, sur des 
>faisceaux très étroits : (ok avec 1 DEL 1W pour 
>se signaliser dans le traffic),
>               2,4 W en halogène (à peine mieux, 
>strict minimum pour une route sèche)
>-et bien voir :        5-6W halogène minimum pour voir un peu quand il pleut
>               10-12 W mieux sous la pluie
>               plus confortable : 4000 Candela 
>sur un faisceau plus large, pour éclairer 
>suffisamment pour rouler vite sur des routes non 
>éclairées (20 W halogène)
>
>Quelques modèles récents à DEL puissantes:
>Cateye HL-EL500        Power Opticube     Luxeon 
>DEL (1W) > 1000 candelas (intensité lumineuse= 
>indique le flux lumineux émis par unité d'angle 
>solide,  dans une direction donnée)
>
>VEGA Light & Motion 3 watt Luxeon? Star jusqu'à 
>85 lumens (Flux lumineux = quantité globale de 
>lumière dans toutes les directions)
>Busch & Müller : D'LUMOTEC topal
>cf aussi Trelock LS600 pas de specs
>BASTA 1 DEL luxeon
>
>éclairage à LED (Luxéon) 2x9W serait équivalent  à env. 35W halogène
>(http://www.mountainled.com)
>
>un site qui a fait des produits à base de LEDS.
>http://www.solidlights.co.uk/products/1303.php
>
>Montages perso
>
>http://www.pilom.com/BicycleElectronics/LEDhead.htm
>avec le lien sur un montage à 3 Led  aussi.
>http://www.pilom.com/BicycleElectronics/triLEDhead.htm
>
>à 5W
>http://www.geo.net.au/~mart/LED/5_watt_led_bicycle_light.htm
>
>http://www.pilom.com/BicycleElectronics/DynamoCircuits.htm
>
>http://mjulier.free.fr/led_blanche_3W.html
>http://mjulier.free.fr/feu-rouge.html
>
>Halogènes
>lumicycle ou fireballLights avec 500 Lumen par 
>exemple sur des 20W fourniront suffisamment de 
>Candelas 3000-4000 à condition de travailler 
>avec des faisceaux étroits (10°) en survoltant à 
>13,2V (pour rouler plus vite, sur routes non 
>éclairées)
>
>
>A l'arrière : conseils de clignotants (non réglementaire seuls) :
>(cf docs sur les balises de véhicules  :donnant 
>des normes et des recommandations :
>normes : min 230cd (jour) Max 670 cd (nuit) : pour couleur ambre :
>les recommandations nuit 325-425cd, et jour 
>800-1000 candela, pour la teinte rouge ou ambre 
>(donc sup aux normes !)
>frequence 2,2 à 2,8Hz
>http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gre/greinfdoc/48inf02.pdf
>(pas de base dans la réglementation mais 
>s'applique aux véhicules roulant à moins de 25 
>km/h :c'est nous souvent : donc supplément à un 
>éclairage réglementaire fixe)
>Avec les feux de jour, il faudra que les 
>cyclistes puissent par basse luminosité aussi 
>avoir des éclairages qui surnagent des halogènes 
>puissants des autos.
>
>Les DEL disponibles dans le commerce 
>actuellement à l'arrière sont souvent 
>insuffisantes dès qu'il pleut; clignotantes 
>elles attirent quand meme l'attention sur un non 
>motorisé.
>
>Les dynamos 12 V permettraient sans doute 
>immédiatement de connecter des diodes arrières 
>(vues sur les nouveaux modèles autos, donc 
>techique au point, prix ?? cf 607peugeot? : 
>rangées de del position+stop..)
>
>Le différentiel de vitesse existant toujours 
>avec les voitures, ainsi que l'utilisation par 
>celles ci d'éclairage tourjours plus puissants, 
>à l'arrières mais aussi les nouveaux phares 
>avant bien éblouissants , devraient nous inciter 
>à conseiller d'associer le plus souvent possible 
>une lumière rouge clignotante au feux fixe rouge 
>habituel. et d'avoir une norme minimale sans 
>doute de l'ordre de 400 cd au moins dans l'axe, 
>et d'obtenir le droit d'aller à 800-1000 cd au 
>maximum, pour avoir une visibilité correcte au 
>crépuscule quand les voitures auront leurs 
>phares de jour!!
>
>Les accus : normes de temps donc corrélées à la 
>puissance installée : 3-4h sont un minimum pour 
>des éclairages puissants (route sombre non 
>éclairée)
>pour des DEL Luxeons clignotants 10 h seraient bien
>pour des petites 30-40h seraient souhaitables 
>mais il y aura toujours un compromis 
>autonomie/puissance avec des exigences 
>differentes selon les utilisations urbaines 
>courtes extraurbaines, trajets pouvant atteindre 
>2-3 h sur unejournée.
>
>Les dynamos, on en voit maintenant sortant des 
>puissances plus fortes ex 6 W sur 12V permettant 
>de rouler en dehors des villes : ex
>DYMOTEC S12:
>La dynamo de positionnement latéral
>     * Puissance électrique:
>       12V, 6W
>... reprendre des travaux plus qualitatifs type 
>de ceux faits par les néerlandais du 
>Fietsersbond en 2003 ? et avoir un travail 
>durable avec des références chiifrées 
>d'intensité lumineuse , avec si possible des 
>diagrammes de polarités indiquant bien 
>l'éclairement dans les différences de direction.
>Nous aurions sans doute intéret dans nos 
>appréciations en situation, à compléter les 
>mesures par des tests d'utilisation suffisement 
>longs pour intégrer des conditions variées, 
>pluie, nuit noires sur routes mal 
>entretenues...Et pour la visibilité faire 
>intervenir des appréciations de non cyclistes : 
>motards, automobilistes...
>
>Yves
>