Re: [velomobiles] performances

Les avantages trouvés à rouler en vélomobile
http://paul.cazaubon.free.fr/mediawiki/index.php?title=Accueil

beaucoup d'informations ont déja été développées 
par Frederick Van de Walle : cf sa thèse 
Velomobile Véhicule pour un transport plus 
soutenable et en particulier les pages
49 VPH phyique basique : 15 km/h pour influence vitesse
59 comparaisons differents véhicules

British Human Power CLub : vol 72

ainsi que les comparatifs Fiets& (2004-n°5) et 
Velovision ( Juin 2004) le Wav est très proche de 
la vélomobile la plus rapide (1%)

références dispo sur le site ADV
http://paul.cazaubon.free.fr/mediawiki/index.php?title=PUBLICATIONS
Yves BERTIN
Association pour le Développement de la Vélomobile
VELOMOBILITAIN, AINE : nom commun ou adjectif.
Cycliste citoyen caractérisé par un goût immodéré 
de la liberté qui le conduit à préférer le vélo 
ou la vélomobile pour ses déplacements urbains. 
Le vélomobilitain participe activement à 
l'amélioration du cadre de vie en ville.

>Je suis un peu déçu par tes résultats Laurent... Ca voudrait-y-dire que le
>Speculoos est un véritable avion ???
>
>Il me semble que Gérard Kloos roule + vite avec son Quest qu'avec son
>Ligthing F40... Et un F40, ça roule au moins aussi vite qu'un low-racer avec
>pointe, voir plutôt plus vite... Tu peux nous en dire + Gerry ???
>
>Ymte Sijbrandij a roulé à + de 60 sur une heure à CV Lelystad... Ce qu'aucun
>low-racer à pointe n'a jamais pu faire... Et loin de la... Le meilleur reste
>Werner de Hammer avec 53 km en une heure...
>
>2 choses à prendre en compte pour relativiser tes résultats décevants :
>
>1 Il faut s'habituer à un vélo + qu'une semaine pour pouvoir en tirer le
>meilleur... 2 Un trike peu facilement avoir des problèmes de pertes de
>rendement énorme du par exemple à un mauvais paralélisme des roues... Et vu
>que c'était un véhicule de location, il avait peut-être subi des chocs sans
>avoir été vérifié à ce niveau...
>
>A part ça, si il y a 3 ans d'attente pour un Quest, c'est qu'il y a un
>paquet de gens intéressés non ??? Mais effectivement, il faut peut-être un
>trajet pendulaire assez long et plat (disons 15 bornes mini) Et
>éventuellement des conditions météo déplorables régulièrement pour que ça
>aie un sens... Voir pour s'entrainer l'hiver...
>
>A mon avis, le plus est aussi dans la sécurité... On est bien vu, sans
>drapeau, et sur chaussée humide ou même enneigée par exemple on ne risque
>pas la chute...
>
>Marc TAUSS
>
>
>
>-----Message d'origine-----
>De : vph-bounces@xxxxxxxxx [mailto:vph-bounces@xxxxxxxxx]De la part de
>Laurent Dechenne
>Envoyé : mardi, 31. janvier 2006 15:02
>À : vph@xxxxxxxxx
>Objet : Re: [Vph] Thèse sur les vélomobiles de Frederik Van De Valle
>
>
>Lors de mes essais je suis pratiquement resté tout le temps le long de
>l'eau, et souvent sur piste cyclable. Les seuls chiffres relativement
>significatifs que je peut donner sont ceux-ci:
>En condition assez idéal, impossible pour moi de maintenir l'engin au dessus
>des 40km/h plus de 3/4 minutes... pour comparaison, (qui n'est pas raison)
>j'avais fait 39,5 km dans l'heure a la cipale et a peu près la même chose a
>Interlaken, un peu moins a Zandvoort: 37,8, mais dans le vent et sur circuit
>"pas plat"
>La vitesse a la quel je pouvais maintenir le waw de façon "durable" était
>sous les 35km/h toujours en condition idéale: long bout droit, plat, sans
>obstacle. Sur une balade de 70 km la moyenne est tombé a 24km/h (toujours
>peu de dénivelé, pour ceux qui y était, la même balade que l'on a fait entre
>Maastricht et Liège, mais sans passer par le centre ville de Maastricht
>cette fois)
>
>
>
>Laurent
>
>
>
>
>>Peux-tu nous décrire ton parcours ? Y-a-t-il beaucoup d'arrêts et de
>>relances ?
>>
>>Personellement, je trouve que les vélomobiles sont encore trop lourds. Vu
>>le
>>Nilgo II qui ne pesait que 13 kg, on devrait pouvoir descendre sous les 20
>>kg pour un véhicule à vocation utilitaire.
>>
>>Yves Bertin et Barbara Buatois m'ont dit améliorer légèrement leurs
>  >performances en vélomobile par rapport au vélo-couché. Est-ce que tu as
>>quantifier ton gain ou ta perte de temps ?
>>
>>Sinon, c'est vrai qu'un vélomobile est beaucoup moins pratique qu'un vélo.
>>Il faut d'avantage le comparer à une mini voiture ou à une mobilette. Pour
>>le grand public, il faudra sans doute adjoindre une assistance motorisée.
>>
>  >Jean-Charles

--