[actus_l] Biométrie : Air France en phase terminale

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  Biométrie : Air France en phase terminale

Lancée en juin 2005 par Air France dans le cadre du projet PEGASE 
(Programme d’Expérimentation d’une Gestion Automatisée et Securisée), 
l’expérimentation du système pilote biométrique permettant 
l’identification des passagers arrive à son terme le 27 mai prochain.

L’heure du bilan a sonné pour la première expérimentation d’un système 
d’identification biométrique du passager dans une compagnie aérienne. 
Développé par Air France en collaboration avec la Sagem, la technique 
d’authentification par empreinte digitale rassemble aujourd’hui plus de 
10000 adeptes, détenteurs de la carte sésame permettant leur passage aux 
contrôles de polices en quelques secondes.

Les formalités deviennent simplissimes : après une inscription auprès 
des équipes au sol, le passager volontaire se voit remettre gratuitement 
la carte Pégase comportant ses données personnelles et l’empreinte de 
ses deux index. Préalablement muni de son titre transport, le passager 
n’a plus qu’à s’introduire dans le sas spécifique identifié, présenter 
sa carte au lecteur, y apposer l’un de ses index et ainsi être 
authentifié.Si la concordance entre l’empreinte et les données 
recueillies à l’inscription est validée, la porte du SAS s’ouvre 
automatiquement sur un poste de filtrage à bagages réservé. La gestion 
de l’espace est entièrement gérée par la police de l’air et des 
frontières, comme dans toute zone de contrôle de passeport et le 
passager présentant une anomalie d’authentification est dirigé vers la 
porte latérale du sas qui le mène alors à un contrôle manuel.

*Eviter les bouchons *

L’installation des deux sas à système biométrique a volontairement été 
effectuée dans le premier hub de France, à Roissy et particulièrement au 
terminal 2F qui gère les vols internationaux. Drainant des milliers de 
passagers en correspondance et/ou en partance pour l’étranger aux heures 
de pointe, les queues formées au contrôle des passeports dépassent 
souvent l’heure d’attente .

Gain de temps et fluidité du passager dans l’aéroport sont donc les 
objectifs principaux de cette nouvelle méthode d’authentification pour 
la compagnie française. « /L’évolution du confort du passager à bord a 
été la préoccupation principale ces deux dernières décennies et il 
semble que les services proposés en vol aient atteint un niveau presque 
optimal. Il est temps de se préoccuper des services au sol et s’adapter, 
de manière efficace et rapide, aux contraintes de sécurité 
incompressibles qui régissent désormais le transport aérien/ », assure 
t-on au sein d’Air France.

Solution d’avenir pour la compagnie, le système doit maintenant 
recueillir l’approbation du ministère de l’intérieur pour pouvoir être 
lancé à l’échelle nationale sous le nom de PARAFES.

22 mai 2007, Fanny Manovelli-Thomas


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